Comprendre les carburants : Gazole, E10, E85 et les autres

Gazole, SP95, SP95-E10, SP98, E85, GPLc : les stations affichent souvent plusieurs carburants, avec des noms qui prêtent parfois à confusion. Voici ce qui les distingue.

Les carburants liquides classiques

Le Gazole

Carburant des moteurs diesel, le Gazole reste l’un des plus vendus en France pour les véhicules particuliers et utilitaires. Il n’est compatible qu’avec les moteurs diesel : l’utiliser dans un moteur essence endommagerait le moteur.

Le SP95 et le SP98

Ce sont des essences sans plomb, destinées aux moteurs à essence. Le SP98 a un indice d’octane plus élevé que le SP95, ce qui le rend recommandé pour certains moteurs, souvent haut de gamme ou sportifs, dont le constructeur préconise un indice d’octane supérieur. Pour la majorité des véhicules essence courants, le SP95 suffit.

Le SP95-E10, le plus répandu à la pompe

Le SP95-E10 est une essence sans plomb contenant jusqu’à 10 % d’éthanol, contre 5 % maximum pour le SP95 classique. C’est aujourd’hui l’un des carburants essence les plus distribués en France. La grande majorité des véhicules essence mis en circulation depuis le début des années 2000 sont compatibles avec le SP95-E10 ; en cas de doute, la carte grise ou l’autocollant de compatibilité carburant, obligatoire sur les véhicules récents, permettent de vérifier.

C’est aussi pour cette raison que CarbuGo normalise l’appellation « E10 » vers « SP95-E10 » : certaines stations et certains jeux de données utilisent l’une ou l’autre appellation pour désigner le même carburant, et cette normalisation évite d’afficher deux fois la même information sous deux noms différents.

Le superéthanol E85

L’E85 est un carburant composé majoritairement d’éthanol, le reste étant de l’essence. Il n’est pas utilisable tel quel dans un moteur essence classique : il faut soit un véhicule flexfuel de série, conçu par le constructeur pour l’accepter, soit un boîtier de conversion homologué installé sur un véhicule essence existant. Rouler à l’E85 sans l’un de ces deux prérequis expose à des dommages moteur.

En contrepartie de cette contrainte, l’E85 affiche généralement un prix au litre nettement inférieur à celui du SP95 ou du SP98, ce qui explique l’intérêt croissant pour les boîtiers de conversion.

Le GPL carburant (GPLc)

Le GPLc (gaz de pétrole liquéfié carburant) est un carburant gazeux, distinct du GPL utilisé pour le chauffage domestique. Comme l’E85, il nécessite un véhicule équipé en usine ou un boîtier de conversion, avec une cuve dédiée. Son prix au litre est habituellement l’un des plus bas parmi les carburants suivis par CarbuGo.

Des écarts de prix qui varient

À titre indicatif, l’E85 et le GPLc sont généralement les carburants les moins chers au litre, suivis du Gazole et du SP95-E10, le SP98 étant souvent le plus cher en raison de son indice d’octane supérieur. Ces écarts évoluent constamment avec le marché : CarbuGo ne fixe aucune règle de prix, il affiche les prix déclarés par chaque station, quel que soit le carburant.

Faire le bon choix au quotidien

Pour un plein régulier, le carburant recommandé par le constructeur reste le seul critère technique à respecter : rouler avec un carburant non compatible n’est jamais une source d’économie, seulement un risque pour le moteur. Une fois ce choix fixé, comparer les prix entre stations pour ce même carburant, plutôt que d’en changer dans l’espoir d’économiser, est la démarche la plus sûre. Le guide Comment payer son carburant moins cher détaille comment comparer efficacement, une fois le bon carburant identifié.

En résumé

Le carburant adapté à un véhicule dépend avant tout de sa motorisation et, pour l’E85 et le GPLc, de sa compatibilité technique. En cas de doute, la carte grise du véhicule ou la documentation du constructeur reste la référence à consulter avant de faire le plein d’un carburant inhabituel.