L'Union européenne a décidé de repousser d'un an l'application de la réforme SEQE 2, qui étend le marché carbone aux carburants. Prévue initialement pour janvier 2027, cette mesure n'entrera finalement en vigueur qu'en 2028. Le report ne change rien au fond : la hausse attendue, de l'ordre de 10 à 15 centimes par litre selon L'Automobile Magazine, reste programmée.
DANS CET ARTICLE
Une taxe carbone repoussée d'un an, pas annulée
La réforme SEQE 2 oblige les distributeurs de carburant à payer une redevance sur chaque litre vendu, répercutée ensuite sur le prix payé à la pompe. Selon l'article source, cette contribution doit générer environ sept milliards d'euros par an pour financer la décarbonation, et coûter aux distributeurs environ 45 euros par tonne de CO2 entre 2028 et 2030. Le report d'un an coïncide avec le calendrier électoral français, la mesure devenant ainsi l'affaire du prochain gouvernement plutôt que du mandat en cours.
Vous paierez toujours plus, quoi qu'il advienne.
L'Automobile Magazine, 10/08/2026
L'écart France-Espagne aujourd'hui
En attendant cette hausse programmée, l'écart de prix entre les deux pays est déjà une réalité que CarbuGo mesure chaque semaine sur son réseau de plus de 10 000 stations suivies en France et plus de 11 000 en Espagne.
FRANCE
2,246 €/LGazole / litre
ESPAGNE
1,865 €/Lsoit −38,1 ct/L
Sur la période récente, le gazole reste nettement moins cher côté espagnol qu'en France. Cet écart, déjà sensible pour les automobilistes qui traversent la frontière, donne une idée de ce que pourrait devenir la compétitivité tarifaire des deux pays si une taxe supplémentaire venait s'ajouter uniquement du côté français en 2028.
Ce que changerait 15 centimes de plus en 2028
Si la hausse de 15 centimes annoncée par la source se confirme en France sans mesure équivalente en Espagne, l'écart actuel entre les deux marchés se creuserait davantage. Le gouvernement évoque des pistes alternatives, comme une taxe au kilomètre pour les véhicules électriques sur le modèle britannique, pour compenser la baisse des recettes fiscales liées à la baisse de consommation de carburant. Mais tant qu'aucune décision définitive n'est prise, les automobilistes n'ont aucune garantie sur le niveau final de la facture à partir de 2028.
C'EST QUOI, LE SEQE 2 ?
Le SEQE 2 (ou ETS2 en anglais) est le marché européen d'échange de quotas carbone étendu au carburant routier et au chauffage. Les distributeurs doivent acheter des quotas correspondant à leurs émissions, un coût qu'ils répercutent sur le prix de vente.
Comment limiter la facture dès maintenant
En attendant 2028, comparer les prix reste le levier le plus simple pour réduire sa facture de carburant. Certaines stations affichent des écarts significatifs avec la moyenne nationale, comme le montrent les relevés les plus récents.
Des stations comme celles de Le Lude, Pertuis ou Furiani illustrent ces écarts locaux, parfois bien inférieurs à la moyenne nationale du gazole ou de l'essence.
Le conseil CarbuGo : Avant chaque plein, vérifiez les prix autour de vous sur /app : quelques centimes d'écart par litre suffisent souvent à compenser un petit détour.
Pour suivre l'évolution de cette réforme et son impact concret sur les prix, retrouvez nos guides pratiques et notre actualité carburant mise à jour régulièrement.
CE QU'IL FAUT RETENIR
- La taxe carbone SEQE 2, qui doit ajouter jusqu'à 15 centimes par litre, est repoussée de 2027 à 2028, mais reste programmée.
- Le gazole affiche déjà un écart net entre la France et l'Espagne, un signal de ce que pourrait devenir la compétitivité tarifaire des deux pays après 2028.
- Comparer les stations reste le moyen le plus efficace de limiter la facture en attendant l'application de la réforme.